【突破】公司承建橋梁實現(xiàn)毫米級合攏

作者 | 馬健榮&陳佳琳

圖片 | 黃展吉

排版 | 陳佳琳

出品 | 文船重工

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由公司承建制作、安裝的南沙港鐵路西江特大橋跨小欖水道鋼管拱橋，位于中山市小欖鎮(zhèn)和東鳳鎮(zhèn)交界處，于8月26日12時30分完成整體合攏。該鋼管拱采用低位拼裝、液壓提升、高位合攏的方法，在液壓提升后實現(xiàn)毫米級合攏，標志著南沙港鐵路線又一重難點控制性工程建設取得重大突破。

大橋的拱肋桿件多、精度高，拼裝、加工十分困難。同時，客觀條件上，河流的通航高度低、航道較淺，拱肋上橋困難，且船舶頻繁，為大型設備吊裝工作封航增加了難度。再加上工期緊張，為了保質保量達到節(jié)點要求的進度，項目想盡一切辦法，協(xié)調一切可利用的資源，克服了重重困難。

面對考驗，公司項目組與業(yè)主中鐵十一局南沙港項目組緊密聯(lián)系，不畏艱險，超前策劃，精心組織，以建設品質工程為目標，從生產組織、資源配置、技術創(chuàng)新等方面采取針對性的保障措施，依托“機械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢，采用現(xiàn)場液壓提升系統(tǒng)，全面掌握現(xiàn)場控制、提升速度、人員布置、提升過程安全狀態(tài)等信息。

此外，項目組及時召開總結分析部署會，對施工技術標準和安全質量進行詳細交底，加強現(xiàn)場安全管控；邀請專家反復科學論證，不斷優(yōu)化施工程序，制定嚴密的提升專項方案、作業(yè)流程圖和應急預案。參建人員各盡其職，嚴格執(zhí)行技術方案和安全管理規(guī)定，順利完成提升作業(yè)，也為下一階段混凝土灌注工程施工贏得了寶貴時間，為全線建成通車奠定了堅實基礎。