4月14日晚上9點和4月15日下午5點，由公司承接的保利長大首套臨時樁導向架及華西單樁導向架貨運船舶依次駛離大塢東碼頭開赴陽江沙扒錨地。海洋工程部實現(xiàn)了24小時內(nèi)連續(xù)交付2個超大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的壯舉！

兩個項目合計超過1500噸重量的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制作和總組，在短短100天不到的時間內(nèi)完成（含春節(jié)和疫情雙重影響），這創(chuàng)造了公司文沖廠區(qū)同類產(chǎn)品的新紀錄，贏得了業(yè)主的高度評價。4月14日晚上9點和4月15日下午5點，由公司承接的保利長大首套臨時樁導向架及華西單樁導向架貨運船舶依次駛離大塢東碼頭開赴陽江沙扒錨地。海洋工程部實現(xiàn)了24小時內(nèi)連續(xù)交付2個超大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的壯舉！

臨時樁導向架為首制件，國內(nèi)沒有同類產(chǎn)品參考，在施工過程中需要克服設(shè)計變更帶來的施工更改，同時還要想辦法克服高空施工和吊裝資源捉襟見肘等問題。而華西單樁導向架主結(jié)構(gòu)重800噸，因春節(jié)和疫情影響，主要結(jié)構(gòu)材料直到2月底才到齊。

面對困難，項目成員和施工班組主動放棄一切休息時間，全身心投入生產(chǎn)，開啟24小時工作模式瘋狂加班，確保節(jié)點順利完成。

特別是各施工隊的帶班們。由于主架體吊裝后有25米之高，高空及夜間作業(yè)時間較多，為了保障生產(chǎn)安全和進度，他們每天日夜堅守，分段不松車，他們就不離開現(xiàn)場，想方設(shè)法為下面的工人解決施工困難，減少重復返工。

經(jīng)過1個月時間的拼命追趕，從4月1日凌晨首個架體分段上總組胎架到4月10日最后防沉平臺橫梁分段的吊裝，項目組僅花10天就奇跡般完成了總組工作。

大家的辛苦付出有目共睹，公司總經(jīng)理陳宏領(lǐng)時常到生產(chǎn)一線為大家加油鼓勁。為了感謝一線工人師傅們的連日奮戰(zhàn)，鼓舞現(xiàn)場的工作積極性，營造上下一心的良好氛圍，公司黨總支組織公司領(lǐng)導到生產(chǎn)一線慰問，讓員工們感受到組織的溫暖和關(guān)懷。

兩個項目在短期內(nèi)成功交付，為海洋工程部打響了全年戰(zhàn)役的第一炮，也一定程度上消除了“新冠疫情”給大家心理帶來的影響。這是重工人吃苦耐勞精神的一個縮影，進一步為公司開拓風電市場提供了有力保障，也為后續(xù)項目沖刺注入了一劑強心劑?。_文明）